燃費計

外付けの↓を使っている．

燃費マネージャー FCM-2000W｜TECHTOM テクトム｜燃費計でエコドライブを
http://www.techtom.co.jp/FCM2000W.html

自分の運転を即座にフィードバックさせるだけで，燃費はおそらく1割程度良くなる．
数ある燃費向上グッズの中で「燃費計」は確実に効果がある数少ない商品の一つ．

最近市販されたクルマにはほとんど標準で燃費計がついているようだが，専用品には専用品ならではのよさがある．
とくに「燃費マネージャー」は，多種多様な計測値を多種多様な表示形式で見られるので重宝している．

試行錯誤の末，現在は商品トップページのような「3行・数字表示」で，

• 今回燃費[km/L]
• 平均燃費[km/L]
• 燃料流量[mL/分]

を表示させている．

「今回燃費」は，エンジンをかけてからの数字．
「平均燃費」は，給油時などにリセット操作をしてからの数字．

ふつうはこれらに加えて「瞬間燃費」を表示させるところだろう．
「燃料流量」を表示させているのは，止まっているときや，エンジンブレーキをかけたときの状況を把握したいから．
瞬間燃費だと，それぞれ「0km/L」や「99.9km/L」(オーバーフロー．実際には99.9kmL以上)となって面白くない．
その点，燃料流量だと，オートマのDレンジとNレンジの違いや，エアコンのon/off，エンジンブレーキ時に燃料カットされる速度/回転数などがよくわかる．

そのぶん瞬間燃費を出すには，頭の中で速度を燃料流量で割り，さらに単位をそろえないといけない．

• 瞬間燃費[km/L]
  　＝速度[km/時]÷(燃料流量[mL/分]÷1000[mL→L]×60[分→時])

さすがに運転中，いちいちこんなのを暗算していられないので，↓のようにおおまかな数字をつかむだけにしている．

• 速度と燃料流量が同じ数字→16.666…km/L
• 例：時速70km・70mL/分
• 燃料流量の6掛けが速度→10km/L
• 例：100mL/分・時速60km

これぐらいならできるし，数字的にもこの程度をつかんでおけば全く問題ない．

純粋にコスト面だけを考えれば，値段の元を取るかどうかは微妙なところかもしれない．
かわりに燃費をよくする運転を「スポーツ」の一種と捉えれば，なかなか楽しませてもらっているので，じゅうぶんペイしている気分．

ちなみにこの「テクトム社」はユーザーサポートが非常に丁寧らしい．
それも，いくつかある類似品の中から，ここの商品を選んだ理由の一つ．

【関連エントリ】
半分話: 燃費のいい運転

燃費のいい運転

燃費のいい運転：

1. 一度手に入れた運動エネルギーをできるだけ手放さない
2. 巡航時はアクセルに乗せた足を動かさない

ふつうのエンジン車の「ブレーキ」とは，運動エネルギーを熱エネルギーに変換する装置．
ブレーキによって熱エネルギーになってしまった運動エネルギーは，二度と元に戻らない．
元の速度に戻すには，またガソリンを燃やして運動エネルギーを作り出すほかない．

「ハイブリッド車」など電気モーターを使うクルマの燃費がいいのは，「回生ブレーキ」を使えるということが非常に大きい．
「回生ブレーキ」とは，運動エネルギーを電気エネルギーなど，再び使えるタイプのエネルギーに変換する装置．
石油燃料エンジン車にはとうてい真似ができない芸当．
ただし，これとても運動エネルギーを変換するときに「必ず」変換ロスが生じるので，万能ではない．
最初からブレーキを踏まないのに越したことはない．


燃費を悪くする運転の代表格のように言われる「急加速・急発進」など，やったところでたいして影響はない．
アクセルをぐいっと踏み込んだ途端，瞬間燃費計にはイヤな数字が表示されるが，望みの速度まで達したらすぐ定速走行に移ればチャラになる．
むろん，キュルキュルとタイヤを鳴らす(運動エネルギーを音エネルギーに変換)ほどの急加速は論外．
「急加速・急発進」をするクルマの燃費が悪いとすれば，必要以上に加速してはブレーキをかけてせっかく手に入れた運動エネルギーを捨て，また必要以上に加速してはブレーキをかけ，という物理の法則に反した下品な運転スタイルのせい．


下り坂の場合のアクセルの踏み方は2通り．

1. スピードを次の上り坂に生かせる→アクセルの踏み方を変えない
2. 坂の下で止まらないとダメ→アクセルを離す

運動エネルギーと位置エネルギーは，ほとんどロスなく相互に変換可能．
下り坂で得たスピードは，坂を登るのに使えばよい．

上り坂に使えないなら，スピードを上げる必要はない．
アクセルを完全にオフにすれば，燃料消費はほぼゼロになる．
何千回転回ろうとも．


延々と続く上り坂はどう走っても燃費が悪くなる．
瞬間燃費計は気にせず，流れに乗る．
ただ，追い越しをかけるのはやめた方がよい．

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半分話: 燃費計
半分話: クルマの動力源
半分話: 野蛮な運転のトラック・営業車・タクシー